疫情之后，国际海运恢复得比预期的要快

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随着疫情之后的持续复苏，集装箱市场可能会在今年第三和第四季度继续反弹，并在明年回到2019年的水平。

该公司目前是世界第五大集装箱运输公司。尽管报告量同比下降，但由于货运量增加和燃料成本降低，第二季度利润大幅增加。

国际海运恢复得比预期的要快

在本周早些时候的问答网络研讨会上，哈伯本雅森表示，运营商从需求恢复中受益的速度快于闲置产能的恢复速度。他说："这并不像我们预期或担心的那么糟糕。"。"我们看到交易量急剧下降，尤其是在4月和5月。然而，当我们回顾过去的六到八周，我们看到了相当大的复苏。成交量可能比我们预期的要大。"

贸易升级

Hapag-Lloyd不得不迅速将2020年集装箱贸易量的预测从几个月前预测的"两位数百分比"下降上调。"如果最终我们的表现略好于(与2019年相比)7.2%多一点，并最终达到-5%左右或类似水平，我不会感到惊讶。"

他表示，目前的供需平衡对航空公司有利，订单与机队的比例已降至9%，为十多年来的最低水平。他还表示，闲置机队的数量也从5月份的高峰期迅速下降，当时闲置机队约为270万个标准箱，约占全球机队的5.1%，按容量计算为120万个标准箱。

詹森补充说："我认为它实际上可能会进一步下跌。"。"因此，这意味着我们将回到一个相当正常的水平，因为总会有一些船只闲置——，要么是因为它们只是在等待航程，要么是因为它们的吨位小而数量大，要么是因为它们在干船坞或正在进行改装。

"我认为我们正在进入一个相当正常的状态，这可能比我们许多人预期的要快。"在过去的六至八周内，我们已经明确看到，为了应对意外强劲的需求复苏，我们必须迅速再次缩减规模。"

他表示，跨太平洋航线的需求复苏尤为强劲，运价已飙升至创纪录水平，而亚欧航线的边境航线运价也在上涨，尽管涨幅不是很大。

他说，美国零售商的需求"非常"灵活，这反映在最大零售商的最新季度业绩中。他补充说，他们对第三季度和第四季度的前景仍然相当乐观，这似乎表明，未来几周或几个月形势急剧恶化的可能性可能比许多人一段时间前担心的要低得多。

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