山东货运物流主要运行指标持续向好
全媒记者 孙丹妮
6月15日，记者从山东省交通运输厅了解到，山东全省交通网络畅通、物流运行顺畅，货运物流主要运行指标持续向好。
今年1月至5月，全省高速公路货车车流量6992.3万辆，同比增长2.1%，较疫情前2019年同期增长25.5%；完成道路货运量11.3亿吨，同比增长8.9%，较疫情前2019年同期增长18.1%；完成铁路货运量1.4亿吨，同比增长34.4%，较疫情前2019年同期增长44.1%；完成民航机场货邮吞吐量18.5万吨，同比有所下降，与疫情前2019年同期相比基本持平；完成港口货物吞吐量7.8亿吨，同比增长5.9%，较疫情前2019年同期增长19.5%；完成港口集装箱吞吐量1496万标箱，同比增长8.5%，较疫情前2019年同期增长23.8%；完成邮政快递业务量22.8亿件，同比增长6.2%，较疫情前2019年同期增长9.1%，服务支撑产业链供应链能力显著增强。
山东成立由省委、省政府主要领导担任双组长的省工作机制，组建工作专班，各市、县按照省模式梯次组建，顶格推进物流保通保畅各项工作。同时，建立完善反映问题“即接即转即办即销”、常态化巡察、督查督办、通报曝光和追责问责等五项机制，制定15条“正面清单”和16条“负面清单”，做到政策上下一致，物流畅通高效。
在畅通物流通道方面，公路严格落实“即采即走即追+闭环管理”制度，每天多轮次开展路网运行视频巡检，及时将最新通行政策措施在公路疫情检查站点进行公开公示；铁路开辟物流运输“绿色通道”，推出“一站式”揽货和“点对点”“门到门”全程定制化班列服务，班期化、常态化稳定开行25条“上合快线”“鲁欧快线”等国际班列线路；海运推行“水水中转”“铁水直集”“抵港直装”等集疏运方式，新增美国、非洲、澳洲、东南亚等12条航线；空运开拓航空货运渠道，新开、复飞3条国际航空货运航线，全省东联日韩、西接欧亚的东西综合运输大通道和联结京津冀、长三角的南北交通主廊道总体畅通有序。
辽港集团“护航”保供保产
全媒记者 臧永亮 陆民敏
近日，在连世界知名企业SK海力士/英特尔存储制造与研发基地，向大连市委、市政府发来一封感谢信，由衷表达了对相关部门及以辽港集团为代表的在连企业帮助基地实现无间断、满负荷持续增产和新技术产品研发成功，以及SK海力士存储投资项目全速开工建设的感激之情。
信中着重提到，全球供应链受到疫情冲击，跨国公司面临严峻考验。辽港集团多次优先给予SK海力士/英特尔基地亟需的进口原材料装卸集装箱船舶停靠泊位，使基地避免了因缺料停产，有力保障了基地安全、持续生产，为其顺利度过疫情下的产业链供应链考验提供了重要支持。
面对疫情影响，辽港集团在确保各项防控工作落实到位的同时，充分发挥各港区物流枢纽和服务保障作用，融通港口供应链，积极履行大型港口企业的社会责任，当好企业和地区经济发展的“服务员”，为物流畅通和产业链供应链稳定注入“招商力量”。
提升效率 让服务更便利
受疫情影响，陆路运输成为制约腹地企业原料、产品运输的瓶颈问题。基于此，辽港集团全力保障海上运输大通道畅通稳定，发挥港口整合优势，着力提升船舶靠离泊及货物装卸、集疏港效率，为腹地企业原料、产品运输提供港口“加速度”。
“客户原材料供应告急，我们就多方协调，为鞍钢、营口嘉辰、建龙等腹地钢铁企业安排外贸矿石船舶优先靠泊34艘次，为华锦、北燃、中联油等腹地炼化企业安排外贸进口原油船舶优先靠泊13艘次，充分发挥了港口端保产保供重要作用。”辽港集团有关负责人介绍。
同时，借助数字化、信息化手段，辽港集团还开辟多种渠道，引导客户线上办理相关业务，提升港口服务的便利性和通过效率，更好地发挥疫情下中央企业在畅通产业链循环等方面的龙头带动作用。
全面优先 保障重点物资疏运
疫情当前，责任为先。面对疫情，辽港集团对载有疫情防控物资的船舶、车辆等开辟“绿色通道”，实行优先靠离泊、优先作业、优先集疏运。截至目前，辽港集团今年已累计完成近50万吨防疫物资的港口优先转运作业。
该集团对与防疫物资相关的费用及部分货物库场使用费进行减免。2020年以来，已为客户节省物流成本近亿元，为受疫情影响的中小客户企业复工复产提供必要支持，履行港口责任、彰显央企担当。
作为东北粮食“南下”的重要节点，辽港集团从优化粮食港口资源布局、加快粮食港口作业效率、加强集疏运体系建设等方面狠下功夫，全力做好“北粮南运”物流通道畅通保障工作。目前，辽港集团港口设备设施完备，泊位通能力总体富裕，仓储资源丰富，船舶接卸不存在压港现象，具备较好的“北粮南运”粮食通道畅通保障能力。
“今年前4个月，辽港集团‘北粮南运’业务量完成570余万吨，同比增长近3成。”辽港集团有关负责人告诉记者。
按照国家和省市关于保障能源物资运输专项工作的相关要求，辽港集团成立能源港口运输保障小组，制定保障工作方案并组织实施，举全港之力，切实做好能源物资接卸转运工作，保障国计民生。
专项工作期间，辽港集团日均接卸煤炭、天然气等能源物资14万吨。同时，主动开辟“绿色通道”，重点保证多家热电企业133万吨应急保供用煤的优先靠泊和优先疏港作业，解决客户燃“煤”之急。
统筹安排 助力春耕生产
东北地区是我国重要的产粮大区。为保障春耕物资运输高效顺畅，辽港集团积极与相关部门、单位协调，根据生产实际合理制定化肥作业方案并组织实施，有效保障了春耕农资的及时发运。
根据港口化肥生产实际，辽港集团统筹安排港口装卸作业，针对春耕物资开辟“绿色通道”、优先配置港内场区机械、全力压缩春耕物资在港时间，保证春耕物资转运24小时不间断；通过船舶梯口管控、集装箱车辆网上预约进场、车辆进出场无纸化交接等方式，筑牢“外防输入”防线的同时，也保障了春耕物资高效运输。
同时，辽港集团积极协调公路运输，确保春耕物资第一时间运至春耕一线。各公司通力配合，3月13日至5月23日期间，营口港共计发运春耕化肥约140万吨，有效保障了民生物资的接卸和发运工作。
宜昌中水门至荆州四码头河段航宽拓宽
全媒记者 黄理慧
6月16日，记者从交通运输部长江航务管理局（简称“长航局”）航道与通航处获悉，为进一步贯彻落实交通运输部关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知精神，充分保障长江航道畅通、主通道和关键节点有序运行，该局日前批复同意试运行提高长江干线宜昌中水门至荆州四码头河段航道维护尺度。
记者了解到，长航局同意自2022年10月1日起一年内调整宜昌中水门至荆州四码头河段航道维护尺度，即在葛洲坝下泄流量不低于6000立方米/秒的前提下试运行将该河段航宽从100米拓宽到150米。同时在今年10月至次年4月分月维护水深，将宜昌下临江坪至松滋跨宝山维护水深由3.5米提高至4.5米，松滋跨宝山至荆州四码头维护水深由3.5米提高至3.8米。
为确保试运行提高航道维护尺度顺利开展，该局要求长江航道局在试运行提高维护尺度前与长江海事局同步落实有关通航安全保障措施，提前发布航道通告（电），公布航道维护尺度，加大宣传力度，以利船舶航行安全。同时，在试运行提高航道维护尺度期间，该局将组织协调长江航道部门与长江海事管理机构的沟通协作，共同做好通航保障工作航道维护，密切关注水位、河床变化，加大航道巡查、探测力度，做好航道跟踪观测分析。
据悉，提高宜昌中水门至荆州四码头河段航道尺度，对于降低三峡过坝船舶过驳压力，推动航道区段标准统一，充分发挥长江航运的综合效益，进一步释放内河航运特别是长江中上游航运潜力具有重要意义。
宜宾航道局建立雾情通报机制精准服务船方
全媒记者 周佳玲 通讯员 曹惠
“以上为2022年6月6日6时36分，宜宾航道局辖区石鸡尾控制河段视频监控截图”……近期，在有300多名航运从业者的“长江四川段航运信息交流”微信群里，这样的雾情通报信息每天都在更新，而这正是长江宜宾航道局切实为民办实事、推进长江航运保通保畅的有力举措。
长江宜宾航道局工作人员介绍，在前期开展企业走访服务时，不少企业都反映雾情对船舶航行安全影响很大，希望航道部门能加强雾情信息通报。“宜宾港、水富港很多船舶都是在早上6—8时启航下行，如果在启航时能知晓九龙滩那段是否有雾，就便于我们安排航行计划了。”“港盛1016”轮船长穆明伟的一句话被牢牢记在长江宜宾航道局工作人员的心中。
为了解决服务对象反映的实际问题，长江宜宾航道局积极组织专业技术人员在公共服务需求专题研讨会上，围绕该需求开展研究讨论，并结合山区航道雾情特点和该局实际情况，制定了雾情通报机制，安排信号台工作人员每天早上6时在“长江四川段航运信息交流”微信群内发布控制河段监控视频截图，出现雾情时增加发布频次、强化后续跟踪。
据悉，该举措试运行半个月以来，获得了多艘行轮驾引人员一致好评，他们纷纷主动邀请业内同行加入微信群，踊跃咨询、交流叙泸段航道水情气象信息。
“联动接卸”模式助力港口集疏运能力恢复
全媒记者 苏钰杰
近日，一批风力发电机通过“联动接卸”模式从太仓港运抵上海洋山港后出口。
“联动接卸”模式是上海海关与长三角区域兄弟海关共同探索和创新港口一体化监管模式，实现洋山港与内支线码头“联动接卸，视同一港”监管，形成通关物流一体化运作、出口与进口全面覆盖的成熟运作模式。
疫情期间，该业务模式成为长三角铁路、公路运输的有益补充，在保障长三角区域集装箱经上海港出口的通道稳定和通畅上发挥着至关重要的作用。
为助力该批货物顺利出口，尽可能减少疫情对于出口的影响，洋山海关提前和码头公司、出口企业做好沟通，第一时间安排关员查验，快速完成出口通关手续。通过监管作业场所标准化改造提升、专班协调解决多式联运集装箱查验和通关问题，大幅提升港口通关效率。
截至5月底，上海海关累计监管“联动接卸”模式出口12.80万标箱，进口1.79万标箱，洋山—太仓港、洋山—芜湖港“联动接卸”业务量有较大幅度长。
七方联动保障唐山京唐港区海运物流畅通
通讯员 杨伟彬
6月14日，唐山海事局牵头协调京唐港海关、唐山出入境边防检查站、秦皇岛航标处、唐山港引航站、唐山港集团股份有限公司和国投中煤同煤京唐港口有限公司，联合制定京唐港区重点物资和重点船舶安全保障措施，共同签订《京唐港区海运物流保通保畅联动协议》（简称《协议》）。
七家单位主要负责人就当前京唐港区海运物流保通保畅情况进行了交流，深入分析研判当前重点物资保通保畅的形势、任务和要求，为《协议》高质量、高效率实施实现良好开端。
据悉，七家单位将按照《协议》，建立信息共享、协调保障、全链条跟踪服务保障、“七优先”疏港保通和全方位应急保障处置等五项机制，及时响应、精准调度、动态监测，统筹做好疫情防控和水路运输保通保畅工作，为实现“民生托底、货运畅通、产业循环”提供多方支持，确保重要民生物资物流供应链稳定，确保粮食、能源、矿石等战略物资运输畅通。
太仓万方散货船舶接卸效率创新高
全媒记者 陆民敏 通讯员 林玉成
6月12日，满载58396吨铁矿的“蓉达上海”轮在太仓万方3号泊位顺利完成卸船作业，该船实际作业时间为28.75小时，昼夜船时效率达48748吨，刷新了太仓万方的散货船舶接卸效率纪录。
为保障接卸作业优质高效，太仓万方各相关部门提前对接船舶信息，实时跟踪船舶动态；明确船舶作业各阶段的注意事项，在转运站、尾车料斗防堵料等重要环节作重点部署；同时，精细化把控各环节的作业时间，最大限度缩短非作业等待时间。
编后：
物流畅通不仅关乎疫情防控，也关乎经济发展和民生保障。一段时间以来，交通运输行业各部门各单位把物流保通保畅作为重要任务，在保产业链供应链稳定、打通物流堵点卡点等方面，谋实策、出实招，总体取得了“问题动态清零、交通网络畅通、运行指标向好、枢纽逐步达产”的阶段性成效。
当前，全国物流保通保畅工作正逐步从全面打通大动脉、基本畅通微循环，向巩固扩大物流保通保畅成果、促进产业链供应链高效运行转变。做好“后半篇文章”，更需要“坚持以人民为中心，脑中要有全局”，一鼓作气、笃行不怠，不断改进创新方法，打通堵点、消除卡点、破解难点，为物流畅通“开道护航”，努力实现“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”。
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